司機為什么要跳地磅呢？當中又有什么苦衷呢？

深圳市飛亞衡器有限公司（www.hzincity.com）市場部稱跳地磅（汽車衡）能夠減輕重量。所謂的跳地磅（汽車衡），就是在過地磅（汽車衡）時，踩死剎車猛給油，強使前輪提起，車輛重量就會降下來，隻需降到超限規範以下，就逃過瞭罰款。“跑一趟長途，大部分利潤竟要靠經過高速收費站時的一次跳地磅（汽車衡）取得。”開瞭大半輩子大貨車的蔡司機對工作現狀頗感無法。

壹：公裏本錢達伍圓起

蔡司機和多數大貨車司機一樣，日夜在高速公路上奔走。“從包頭至西寧，四天一個來迴，大約能掙到伍仟圓上下。”簡單的話全麵概括瞭蔡司機的全部生活。爲瞭這筆錢，蔡司機除瞭要忍耐長途奔走的勞苦，還要承當著來自各方麵的風險，稍一大意便可能血本無歸。蔡司機說：“以前，跑一次長途利潤遠不止這些。如今來迴四千公裏路途，油費要支齣壹萬餘元，高速過路費七千餘元，如此計算，每跑一公裏就要大概肆圓錢的油耗，給高速企業叁圓，掙的錢大部分都給瞭加油站和高速企業瞭。這還沒參加路上的各項開支。”經過層層“剝皮”，跑長途所得所剩無幾，大貨車司機爲瞭掙錢，隻能盡力超載，而超載便麵臨罰款，一旦被罰就可能白跑。“爲此，大傢總結齣許多小技巧逃避罰款，最大的利潤就靠過收費站時那‘一哆嗦’，有經歷的司機都會跳電子地磅（汽車衡），跳好瞭這趟就掙瞭。”蔡司機說。

所謂的跳汽車衡，就是在過地磅（汽車衡）時，踩死剎車猛給油，強使前輪提起，車輛重量就會降下來，隻需降到超限規範以下，就逃過瞭罰款。“跳地磅（汽車衡）完整是個‘技術活兒’，許多年輕司機把握不好，常常要交許多‘學費’，我如今算是貨車司機中跳得好的瞭。”蔡司機說，每當大貨車過地磅（汽車衡）時，就能聽到刺耳的轟油聲，這都是司機們在跳地磅（汽車衡）衡器。

貳：超載超限的“一國兩製”

蔡司機在高速上跳的是超限規範，而超載規範與超限規範又有明顯區彆。蔡司機將此總結爲“一國兩製”。 蔡司機說，“超限是路政的術語，超載則是交警的。假如一輛大貨車過衡器後顯現五十噸以下，那麼既不超限也不超載，假如一輛大貨車過磅時顯現五十噸以上六十噸以下，那麼這輛車超載瞭，但不超限，假如超越六十噸，那就是超限瞭。”說到底，最終還是交費額的區彆，關于蔡司機常跑的Ｇ⒂高速，五十噸以下交壹仟元上下，五十至六十噸交壹仟伍佰圓上下，六十噸以上交倆仟圓上下。“假如大貨車司機跳地磅（汽車衡）跳得好，每次都在五十噸以下，最多能省齣倆仟多元。”蔡司機說。最讓大貨車懼怕的是高速公路上的不測“拋錨”。“路政人員會很快呈現在你麵前，先讓拖車將車拖到效勞區修理，拖車費高得嚇人。而高速效勞區修理生意早被壟斷，漫天要價，貴得驚人，假如你找外麵的人來修，還要額外給效勞區陸佰多益處費。”蔡司機說，這樣壹來，可能壹趟的辛勞就白費瞭。“堵車、罰款、車禍……種種在路上遇到的苦都能忍耐，而種種潛規則和黑幕，則讓大傢看不到希望。”蔡司機說：“或許有一天我不幹大貨車司機瞭，纔幹徹底擺脫這種情況。但貸款買的車，不幹這個又如何還貸款？又靠什麼生活呢？”