動態地磅與靜態地磅的主要區別介紹

靜態地磅與動態地磅在結構上的差異主要體現在所搭配的稱重感應器和稱重顯示儀錶兩個方面

一、“靜態稱重感應器”與“動態稱重感應器”的結構是完全不同的。

二、使用“靜態稱重感應器”的地磅叫做“靜態地磅”或“準靜態地磅”；

三、使用“動態稱重感應器”的地磅叫做“動態地磅“。

四、目前國內使用的稱重感應器：如電阻應變式、壓電式、壓磁式、電容式、振弦式等等都是“靜態稱重感應器“動態是相對靜態而言的！用應變式、壓電式、電容式等稱重感應器是完全可以進行動態測量的，關鍵是看用在什麼場閤、動態頻響有多大！如果頻響超過１ＭＨｚ，恐怕所謂真正的“動態稱重感應器”也難以勝任！

對于動態稱重，雖然稱重感應器是一個關鍵因素，但是，數據采集、稱體也是不能忽視的因素。如果用應變式稱重感應器、采樣速率五十赫茲的儀錶做一個稱體長度超過１００米的地磅，肯定能稱車速爲６０－１００公裏/時的車輛，而且精度優于０．３％Ｆ．Ｓ，但是沒有人會這么做，因爲其成本太高！

其次：“靜態”是車輛對于秤體不發生相對運動，車輛靜止地停在地磅上；“準靜態”是車輛在秤臺上緩緩駛過，不使稱重感應器產生慣性效應?！皠討B”，在這裏也有不同的“內涵”，比如壓電式（壓）力稱重感應器，結構也是多種多樣。不管什麼結構都不能測量靜態信號；常規結構適閤于測量“隨機信號”和“峰值信號”這樣的動態量。對動態地磅中的稱重感應器，激勵荷載是一個帶有斜坡的近似的階躍量，對這種形式的動態量，稱重感應器響應是一個衰減的振蕩量，持續時間還比較長，再加上路麵及車體的振動、幹擾信號等，輸齣比較雜亂，又不能短時趨于穩態值，采樣就比較睏難。若靠微機去處理這樣的信號，找到穩態值，精度也不會太高。你可以看看交通部公路科學研究所的“車輛動態稱重係統”；

若將壓電式稱重感應器用于“準靜態地磅”，可能有電荷泄露的問題。

所以，稱重感應器用于地磅時，結構設計要稍稍動一動。